| 12mR Yacht | von: | bis:
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Länge über alles: | 19,00m | 22,00m
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Länge Wasserlinie: | 13,50m | 14,50m
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Breite über alles: | 3,60m | 3,80m
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Tiefgang: | 2,70m | 3,95m
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Displacement: | 25to | 30to
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Masthöhe: | ca. 26,00m
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Segelfläche am Wind: | ca. 180,00m2
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Besatzung: | ca. 10 bis 13
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Die Yachten der 12mR Klasse sind keinesfalls gleich, vielmehr unterliegen Sie einer
Vermessungsformel, welche es erlaubt, unterschiedlich konstruierte Segelschiffe
miteinander Vergleichen zu können. Die Vermessungsformel lautet wie folgt:
- L: die Länge
- d: die Differenz zwischen der enganliegenden Hüllfläche, und der
gespannten Hüllfläche.
- F: das Freibord
- S die Segelfläche
Der Rennwert in Metern muss natürlich kleiner oder gleich als 12Meter sein, um
dem Reglement zu entsprechen. Wie die einzelnen Masse genau abgelesen werden
müssen, ist zum Teil recht kompliziert, und im Regelwerk genau verankert.
Für diejenigen unter Ihnen, die genauere Informationen haben möchten, habe ich entsprechende
Angaben über die Vermessungsformel übersetzt, und
Segel- und Rumpfrisse
von 12ern aus verschiedenen Epochen zusammengestellt (1911, 1933 und heute).
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Möglicherweise handelt es sich hier um die Italia?
Darüberhinaus enthält das Reglement aber auch
noch textliche Festsetzungen, (auf ca. 20 Schreibmaschinenseiten sind alle möglichen Vorschriften festgehalten),
so wurde zum Beispiel 1974 das Reglement
dahingehend geändert, dass nun auch Aluminium als Material für den Bootsrumpf
zugelassen war. 1986/87, zum letzten Americas Cup, trat die Kiwi Magic als erste Kunstoffyacht an, und überzeugte, wenn sie
sich auch nicht für den Cup qualifizieren konnte.
Insgesamt lässt sich feststellen, dass die Yachten früher länger waren, und im
laufe der Zeit immer kürzer wurden, auch reduzierte sich das Gewicht von
anfänglich 30 to auf später 25 to, während die Segelfläche sich im Laufe der
Zeit fast nicht veränderte.
Der längste Americas Cup 12er war die Columbia, die kürzeste und gleichzeitig die
schwerste die Gretel II, die bis dato auch am meissten Tiefgang hatte, bis sie von
Dennis Conners extremer Stars & Stripes übertroffen wurde. Die Australia II war die
Yacht mit dem geringsten Gewicht. Die erfolgreichsten
Schiffe, die Courageous noch mehr als die Intrepid, waren keine extremen Konstruktionen,
da sie bezüglich aller Masse im Mittelfeld lagen.
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